A Occam é uma empresa de consultoria e formação especializada nas áreas dos Transportes, da Energia e do Ambiente que se rege pelo princípio da simplificação das soluções. Defendemos que o desenvolvimento de uma solução deverá cingir-se ao essencial, recorrendo a uma abordagem limpa mas que garanta a sua eficácia e assegure uma adequada implementação.

Trabalhamos em regime aberto, procurando sempre uma estreita relação com os nossos clientes numa dinâmica de colaboração permanente, pois acreditamos que o envolvimento dos agentes decisores na construção das soluções assegurará a sua execução.

Occam’s Razor é um princípio lógico atribuído ao filósofo inglês do século XIV, William of Ockham, que enuncia que a explicação para um fenómeno deverá assumir o menor número de pressupostos possível, eliminando aqueles que em nada contribuem para a hipótese explicativa.

Occam, simplificamos soluções!

Parcerias

A Occam acredita que a cooperação estratégica constitui uma mais-valia fundamental para o desenvolvimento sustentável, sendo uma das suas principais directrizes a forte aposta na formação de sinergias com empresas e centros de saber, com vista à integração de abordagens e complementaridade de competências e conhecimento, acrescentando valor adicional às soluções desenvolvidas.

Actualmente a Occam conta com as parcerias de 6 instituições dos sectores público e privado para 8 áreas estratégicas:

• Transferência de Conhecimento;
• Modelação e Infra-Estruturas de Transporte;
• Alterações Climáticas;
• Gestão do Ambiente e Sustentabilidade;
• Mobilidade Sustentável;
• Educação e Sensibilização Ambiental;
• Medições Experimentais;
• Transferência de Tecnologia.

Cálculo de Consumos

Política de Privacidade

Esta Política de Privacidade define as práticas de processamento de dados adoptadas pela Occam no seu website e quaisquer outras formas de comunicação electrónica.

Os elementos de informação pessoal ou outros elementos, fornecidos de forma voluntária por parte dos utilizadores, destinam-se exclusivamente a uso administrativo e informático no âmbito estrito dos serviços solicitados pelo utilizador.

Os dados facultados pelos utilizadores são armazenados numa base de dados constituída para o efeito e em situação alguma serão utilizados para outra finalidade que não seja aquela que foi manifestada.

A Occam compromete-se a respeitar a legislação em vigor sobre protecção de dados pessoais e a não ceder, sob qualquer forma ou condição, esta informação a entidades terceiras.

De acordo com o disposto na Lei de Protecção dos Dados Pessoais, os utilizadores deste website podem em qualquer altura exercer o seu direito de acesso, rectificação e cancelamento dos seus dados pessoais, devendo para tal contactar a Occam.

A presente política de privacidade pode ser alterada sem aviso prévio. Para esclarecimentos adicionais, por favor contacte webmaster@occam.pt

Informações Temáticas

Consideramos que a divulgação de informação é uma forma de promover a aprendizagem contínua dos diversos agentes da sociedade. Assim, nesta secção disponibilizamos informações sobre vários assuntos relacionados com as áreas de trabalho da Occam, para o esclarecimento de potenciais interessados nestes temas.

Occam’s Razor

Occam’s Razor (a Navalha de Occam em português, ou Navalha de Ockham) enuncia que entia non sunt multiplicanda praeter necessitatem (as entidades não devem ser multiplicadas além do necessário).

Consiste num princípio lógico atribuído ao filósofo inglês do século XIV, William of Ockham, que enuncia que a explicação para um fenómeno deverá assumir o menor número de pressupostos possível, eliminando aqueles que em nada contribuem para a hipótese explicativa. O princípio é frequentemente designado em latim como lex parsimoniea, a “lei da parcimónia”.

William of Ockham (1284-1347) foi filósofo e teólogo e frequentemente recorria ao princípio Aristotélico de que as entidades não devem ser multiplicadas além do necessário para fundamentar as suas teorias. Esta regra é interpretada como quando duas ou mais hipóteses procuram explicar o mesmo fenómeno com a mesma eficácia, é preferível optar pela a solução mais simples, bem como a explicação para um fenómeno desconhecido deverá ser ensaiada com base naquilo que já é conhecido.

O termo “navalha” é utilizado pois este princípio elimina (“corta”) todos os excessos desnecessários numa argumentação ou explicação.

Gestão do Consumo de Energia para o Sector dos Transportes

A Portaria n.º 228/90, de 27 de Março aprova o Regulamento da Gestão do Consumo de Energia para o Sector dos Transportes, impondo a obrigação legal das empresas de transportes e empresas com frotas próprias consumidoras intensivas de energia, cujo consumo energético durante o ano tenha sido superior a 500 tep (toneladas de equivalente petróleo) efectuem uma auditoria energética, prepararem e implementem um plano de racionalização de energia.

Estas auditorias energéticas deverão incidir sobre o estado dos veículos e as suas condições de utilização, devendo ser recolhidos os elementos necessários à elaboração do plano de racionalização, bem como à subsequente verificação do seu cumprimento. Apesar desta imposição legal verifica-se que actualmente a legislação não está a ser cumprida, muitas vezes até pelo desconhecimento da mesma.

Os técnicos ou entidades auditoras, os autores dos planos de racionalização dos consumos e os responsáveis pela execução devem ser reconhecidos oficialmente para esse fim, sendo actualmente a DGEG (Direcção-Geral da Energia e Geologia) a entidade competente.

Verifique se a sua frota deverá ser sujeita a uma auditoria energética

Mais informações: Portaria n.º 228/90

Novo Regime de Tributação Automóvel

A componente ambiental foi introduzida no regime de tributação automóvel em Julho de 2006, associada no Imposto Automóvel (IA). No entanto, a Lei nº 22-A/07, em vigor desde 1 de Julho de 2007, decretou a reforma do anterior regime, sendo agora a tributação automóvel composta pelo Imposto sobre Veículos (ISV) e pelo Imposto Único de Circulação (IUC), abolindo os anteriores IA e IMV (Imposto Municipal sobre Veículos, ou “selo do carro”), respectivamente.

Um dos principais objectivos deste novo imposto automóvel é retirar progressivamente a importância da cilindrada no cálculo do imposto a cobrar, atribuindo maior relevância à componente ambiental, com base no nível de emissão de CO₂. Adicionalmente, apesar da carga fiscal não ser significativamente alterada, o imposto cobrado no momento da compra foi aliviado, estando agora o valor mais distribuído por todo o período de utilização (tornando o imposto anual mais avultado).

ISV

O ISV é regulamentado pelo Código do Imposto sobre Veículos. Tal como no antigo código, o ISV (que substitui o IA) é pago no momento da compra de um automóvel novo ou legalização de um automóvel importado (novo ou usado, sendo que neste último caso os veículos estão sujeitos a uma redução de acordo com o tempo de uso). Assim, todos os veículos matriculados a partir de 1 de Julho de 2007 estão sujeitos a um imposto no momento da compra composto por duas parcelas: a componente cilindrada e a componente ambiental (calculada com base na emissão de CO₂). O valor da componente ambiental difere para o tipo de combustível, sendo um veículo a gasóleo sujeito a um agravamento face a um veículo a gasolina com um factor de emissão idêntico.

Aos veículos exclusivamente a GPL ou Gás Natural, bem como aos veículos híbridos é aplicado um benefício fiscal de 50% sobre o ISV (a chamada taxa intermédia).

IUC

O Código do Imposto Único de Circulação estabelece as regras de implementação e cálculo do IUC, que analogamente ao IMV tem uma regularidade anual, sendo agora calculado com base na cilindrada e no nível de emissão de CO₂, tornando-se irrelevante a idade do veículo e o tipo de combustível utilizado.

Porém, todos os veículos matriculados antes da entrada em vigor da nova lei mantêm a forma de cálculo do imposto, baseada apenas na cilindrada (ou voltagem), antiguidade da matrícula e tipo de combustível, e com valores significativamente inferiores.

Mais informações: Lei nº 22-A/07

Programas de Financiamento de Projectos

Existem actualmente diversas fontes de financiamento comunitárias, sujeitas à apresentação de uma proposta formal, nomeadamente o 7º Programa Quadro (FP7) e o 2º Programa Europa – Energia Inteligente (IEE), para o período 2007-2013.

FP7

O FP7 promove projectos europeus conjuntos de investigação, com 4 objectivos globais (cooperação, ideias, pessoas e capacidades), sendo os projectos de cooperação orientados para a promoção das sinergias entre investigadores, indústria e PMEs, com 10 linhas de acção, nomeadamente:

• Saúde;
• Alimentos, Agricultura e Biotecnologia;
• Tecnologias de Informação e Comunicação;
• Nano-ciências, Nano-tecnologias, Materiais e Novas Tecnologias de Produção;
• Energia;
• Ambiente (incluindo Alterações Climáticas);
• Transportes (incluindo Aeronáutica);
• Ciências Socio-económicas e Humanidades;
• Espaço;
• Segurança.

A categoria Transportes inclui 3 sub-temas (Aeronáutica e Transporte Aéreo, Transportes Sustentáveis de Superfície – SST – e Galileo).

O tipo de financiamento previsto para empresas é de até 75% das despesas elegíveis, que englobam despesas com pessoal, equipamento, custos indirectos, entre outros.

Uma das grandes novidades de 2009 foi a adopção do novo esquema de avaliação do sector Energia, agora composto por 2 fases: uma fase de pré-admissão, na qual são submetidas versões resumidas das propostas; e uma 2ª fase, à qual apenas as pré-propostas consideradas com potencial são convidadas a apresentar uma versão completa.

IEE

O IEE é um programa de âmbito europeu que apoia práticas que fomentem a utilização de fontes de energia renovável e a eficiência energética, visando a eliminação das barreiras não tecnológicas. Neste sentido, este programa não financia custos de investimento em projectos de demonstração, aplicações tecnológicas de grande escala, infra-estruturas ou investigação em tecnologias.

O IEE visa 5 objectivos estratégicos (contribuir para políticas e estratégias de incentivo, transformações do mercado, mudança comportamental, acesso ao capital e formação) nos seguintes 4 domínios:

• STEER (energia nos transportes para a promoção da eficiência energética e a utilização de novas e renováveis fontes de energia);
• ALTENER (novas fontes energéticas e fontes de energia renovável);
• SAVE (eficiência energética e utilização racional dos recursos);
• Iniciativas Integradas.

Analogamente ao FP7, o IEE aumentou o seu co-financiamento para até 75% das despesas elegíveis, sendo o número mínimo de parceiros 3 entidades de países participantes distintos (EU-27, Islândia, Noruega, Liechtenstein ou Croácia) para projectos com duração máxima de 36 meses.

As prioridades de 2010 para o STEER (com um orçamento indicativo de 10 milhões de euros) são: transportes eficientes (aumento da eficiência energética do transporte de mercadorias; apoio ao desenvolvimento de modelos de condução eficientes; promoção da segurança dos modos suaves) e capacitação em temas da energia nos transportes (actividades dirigidas para actuais e futuros profissionais da área da energia nos transportes e aumento da actividade das agências de energia nas temáticas dos transportes).

Actualmente decorrem as calls de 2010, sendo que a submissão de propostas poderá ser efectuada até ao próximo dia 24 de Junho.

Mais informações:

• FP7 (http://cordis.europa.eu/fp7/home_en.html)
• IEE (http://ec.europa.eu/energy/intelligent/index_en.html)

História

O conceito da Occam surgiu no final de 2006, momento em alguns dos seus sócios fundadores se debatiam com o seu futuro enquanto investigadores. Em Maio de 2007 a Occam, Lda. foi constituída sociedade por quotas, com a participação de cinco sócios: Ana Vasconcelos, Lara Moura, Gonçalo Gonçalves, Sofia Taborda e Tiago Farias. Todos com formação de base em engenharia pelo Instituto Superior Técnico e percursos académicos em diferentes áreas complementares – Transportes, Mecânica e Engenharia e Gestão de Tecnologia – assumiram este novo projecto com o objectivo de fazer o conhecimento desenvolvimento na DTEA - Transportes, Energia e Ambiente - perdurar, assegurando a sua extensibilidade aos diversos agentes da sociedade. Assim, a Occam é um spin-off da equipa de investigação do Instituto Superior Técnico, a DTEA – Transportes, Energia e Ambiente.

2009 foi um ano marcado pelo inicio de uma fase de franca expansão e consolidação das áreas de negócio desenvolvidas pela Occam, tendo inclusivamente reorganizado a sua estrutura societária: Tiago Farias cedeu a sua participação na sociedade e a Occam integrou o grupo TRENMO, SGPS - que detém um conjunto de empresas com áreas de actividade relacionadas com os transportes, o território e a consultoria ambiental - tendo adquirido 20% do capital da empresa.

Os princípios defendidos desde o início da sua criação mantêm-se constantes bem como a convicção de que a Occam se apresenta como uma mais-valia na área da Energia e do Ambiente nos Transportes, colmatando uma lacuna que há muito se fazia sentir no mercado nacional. Actualmente apenas Lara Moura e Sofia Taborda desempenham funções executivas na Occam, enquanto os restantes sócios mantêm as suas actividades de investigação académica.

Missão

A Occam tem como missão contribuir para a promoção da sustentabilidade em Transportes, Energia e Ambiente, proporcionando aos seus clientes serviços de formação e desenvolvimento de projectos de apoio à decisão com rigor e dinamismo, aliada à simplificação de soluções e cooperação estratégica.

Valores

A Occam rege-se permanentemente por cinco valores considerados como os fundamentais para o desempenho da sua missão:

• Simplificação
• Cooperação
• Rigor
• Dinamismo
• Dedicação

Direcção

Lara Moura

Engenheira do Ambiente e Mestre em Transportes pelo Instituto Superior Técnico, é co-fundadora e membro da direcção da Occam. É Técnica Examinadora das Condições de Utilização de Energia e Autora de Planos de Racionalização reconhecida pela DGEG para o sector dos transportes.

Integrou a equipa de investigação DTEA – Transportes, Energia e Ambiente durante 3 anos, na qual desenvolveu projectos na área dos combustíveis alternativos (renovação de frota, avaliação energética e ambiental, análise de ciclo de vida), tendo sido também responsável pela sua gestão administrativa. Durante a sua permanência na equipa, desempenhou igualmente funções na Associação Portuguesa para a Promoção do Hidrogénio (AP2H2).

Contactos: lara.moura@occam.pt | 918815991

Sofia Taborda

Engenheira do Ambiente e Mestre em Engenharia e Gestão da Tecnologia pelo Instituto Superior Técnico, desenvolveu a dissertação na área dos impactes nacionais de diversas tecnologias de veículos ligeiros de passageiros. É co-fundadora da Occam, fazendo actualmente parte da direcção da empresa.

De 2004 a 2007 integrou a equipa de investigação DTEA – Transportes, Energia e Ambiente na área mobilidade sustentável e análise de viabilidade de soluções em transportes e desenvolveu ainda projectos envolvendo a análise de ciclo de vida de combustíveis e electricidade. É Técnica Examinadora das Condições de Utilização de Energia e Autora de Planos de Racionalização reconhecida pela DGEG para o sector dos transportes.

Contactos: sofia.taborda@occam.pt | 918815559

Recrutamento

Contactos

Geral

• E-mail: info@occam.pt

Lara Moura

• Tel.: +351 918 815 991
• E-mail: lara.moura@occam.pt

Sofia Taborda

• Tel.: +351 918 815 559
• E-mail: sofia.taborda@occam.pt

Morada para correspondência:

• Av. Defensores de Chaves,
  nº 15 – 7º A
  1000-109 Lisboa

Formação

Por considerarmos a transferência de conhecimento um elemento essencial para a melhoria contínua do capital intelectual, promotor da inovação constante, a Occam desenvolve programas de formação avançada na área dos Transportes, da Energia e do Ambiente.

O conteúdo programático de cada curso é coordenado por um profissional com larga experiência na área específica e que assegura os elevados padrões de qualidade.

A Occam possui uma vasta bolsa de formadores com alta qualificação académica e experiência nas diversas áreas temáticas.

Programas de Formação Interna

A aposta na formação contínua dos recursos humanos é um factor essencial para o seu sucesso empresarial. Para além de permitir a especialização técnica, que permitirá responder às cada vez mais exigentes requisições do mercado, é ainda um mecanismo de valorização dos seus funcionários.

A Occam oferece soluções formativas nas áreas dos Transportes, da Energia e do Ambiente, leccionadas por profissionais altamente especializados, permitindo um rápido retorno para as organizações em termos de melhoria da qualidade e aumento da eficiência e eficácia dos seus recursos humanos.

Os programas de formação interna são ajustados a cada cliente empresarial, em conjunto com os responsáveis pela formação da organização, adaptando os conteúdos às suas necessidades específicas e enfatizando as áreas estratégicas da empresa.

Programas de Formação Externa

Os programas de formação externa são desenvolvidos para o mercado em geral, de acordo com as necessidades sentidas e as tendências actuais das áreas a que a Occam se dedica. Permitem a melhoria dos conhecimentos técnicos dos formandos e a sua especialização, tornando-se uma mais-valia para a sua valorização profissional.

A Occam pretende assim contribuir para a capacitação dos recursos humanos como resposta às cada vez mais exigentes competências técnicas por parte das organizações.

Plano de Formação

Para 2011 a Occam está a preparar um plano diversificado, estando programados os seguintes cursos:

• Gestão de Estacionamento:


• Gestão da Mobilidade Urbana;
• Eco-condução;
• Gestão da Energia nos Transportes;

Para mais informações e inscrições, contacte-nos

Acções de Sensibilização

As acções de sensibilização são uma ferramenta importante para se fomentar uma mudança de atitudes, com vista a comportamentos mais sustentáveis. Apesar da sensibilização por si só não levar a mudanças permanentes, é um passo importante para a consciencialização dos cidadãos relativamente aos problemas ambientais contemporâneos.

Assim, pretende-se com o desenvolvimento de acções de sensibilização nas áreas dos Transportes, da Energia e do Ambiente sensibilizar os recursos humanos de uma organização e cidadãos em geral para questões que permitam uma melhoria dos seus desempenhos.

Um exemplo deste tipo de acções é a formação em eco-condução, cujo objectivo consiste na implementação de uma campanha de acções de optimização dos hábitos de condução, visando uma redução de custos em função da economia de combustível e consequente emissão de GEE, bem como uma redução do índice de sinistralidade rodoviária. Desde o início de 2009, a Occam conta com o apoio da Ford Lusitana na realização de acções de eco-condução.

Consultoria

A Occam oferece um conjunto de serviços especializados nas áreas dos Transportes, da Energia e do Ambiente direccionados para diferentes tipos de organizações, públicas e privadas, garantindo o desenvolvimento de soluções técnicas de elevada qualidade e facultando aos seus clientes ferramentas de apoio à tomada de decisão.

Planos de Optimização de Consumos em Frotas

Desenvolvimento de planos de redução de consumo energético em frotas com recurso à monitorização experimental contínua da operação dos veículos. A ferramenta de avaliação utilizada é o GISFROT, desenvolvida pela DTEA – Transportes, Energia e Ambiente, uma equipa de investigação do Instituto Superior Técnico.

Inventário de Emissões

Contabilização das emissões de gases com efeitos de estufa (CO₂, CH₄, N₂O, …. em CO_{2 eq}) associadas à fase de actividade dos veículos rodoviários. A metodologia utilizada segue as orientações do IPCC para efeitos de inventariação de GEE e no âmbito do Protocolo de Quioto.

Auditorias Energéticas

A realização de uma auditoria energética, regulamentada pela Portaria nº 228/90, é obrigatória para qualquer empresa de transportes e empresas com frotas próprias consumidoras intensivas de energia, com um consumo anual superior a 500 toneladas equivalentes de petróleo (≈ 570 kl gasóleo).

Para além de contar com auditores certificados na sua equipa, a Occam foi reconhecida pela DGEG como entidade examinadora no âmbito do RGCEST e possui meios de análise que permitem uma correcta avaliação e desenvolvimento de planos de racionalização de consumos, em conformidade com a legislação em vigor. A auditoria consiste em três fases:

1. Diagnóstico
2. Medidas de redução, respectivas metas e custos
3. Controlo de execução

Verifique se a sua frota deverá ser sujeita a uma auditoria energética

Matrizes Energéticas

Caracterização dos consumos energéticos de uma região ou empresa com desagregação por modo de transporte. É uma ferramenta que permite o conhecimento das reais fontes de consumo e permite a criação de políticas de incentivo à mobilidade sustentável e consequente redução de consumos energéticos.

Avaliação de Emissões e Consumos Energéticos em Navios

Caracterização dos consumos energéticos e emissões de poluentes atmosféricos resultantes da operação de navios. Para a realização das medições a Occam trabalha em parceria com o TEEL – Transports, Energy and Environment Laboratory, um laboratório experimental do Instituto Superior Técnico, e entidade autenticada para o efeito.